(原标题：8大数据看2016车市风水流转)

　　2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续8年蝉联全球第一。而在另一半球的美国，2016全年销量约为1754万辆，保持了7年的连续增长。中美两国车市就像两国经济一样，此消彼涨又相互依存，在竞争中完成了全球产业的推动和转型。

　　广汽丰田副总经理黄永强对南都汽车记者分析，2016年中国车市增长原因由一系列意想不到的因素构成：比如油价不高让SU V市场继续上涨，而楼市的挤出效应也带动了车市，加上年末政府购置税补贴减少，也让一部分人把买车计划提前到2016年最后几天内。

　　在美国，皮卡和SU V支撑车市主要数据。《美国汽车新闻》的新年评论中悲观地认为：“这种增长在2017年很难持续，因为低油价即将结束，皮卡和SU V的好日子不多了。”

　　2016年中国汽车同比产销量分别为14.5%和13.7%，多数业内人士认为，2017年，像这样两位数的增长的盛景已难再现，近日中国汽车工业协会副秘书长师建华在央视的经济频道上预测：“2017年会保持5%的增速，产销量将达到2940万辆左右。”

　　如果说2015年中国车市靠自主品牌SU V和新能源车型，为市场贡献四成的占有率，那么2016年，混合动力、小型豪华车以及自主SU V则是书写市场不可缺少的几笔。

　　1210 .9万辆

　　VS

　　3 .8%增幅

　　轿车大体量，小增幅

　　SU V风头再劲，仍然抹杀不了轿车作为车市第一主角的事实，2016年国内乘用车市场销量为2359.9万辆，同比增长19.4，这其中，轿车就占了1210.9万辆，超过一半。不过，轿车的整体增幅最小，只有3.8%，和SU V的47.1%以及M PV的25.8%相比，简直天壤之别。

　　轿车领域，A级车竞争最激烈，前13名清一色A级车，前三名分别是朗逸、英朗、轩逸，德系、美系、日系三强并列，像中国车市的一个缩影。

　　轿车销量前十的车型中，德系占据4席位;美系、日系各占2席;韩系占1席，吉利帝豪EC7是销量前十车型中唯一的自主品牌———在自主品牌把SU V火拼成红海时，难得有一款车型在轿车上有所表现，我们一再说中国造车水平突飞猛进，如果没有几款车在轿车市场立足，是没有说服力的，毕竟轿车最能代表汽车工业水平。

　　车市的生态链时时在变化，2016年，豪华品牌价格下探、SU V疯狂挤压合资品牌B级车市场，合资品牌只能在A级车上发力，逼迫领地的原主人——— 自主品牌蜂拥向SU V。

　　158 .2万辆

　　豪车德系三强销量总和抢眼

　　豪华车市场竞争空前，整体市场增速也在逐渐放慢，不过这并没有影响到豪车品牌依旧最大化布局中国市场，以及加快国产化的节奏。

　　2016年B B A销量总和达158.2万，奥迪以589088辆的销量成绩蝉联冠军，但奥迪去年在华销量增幅远不及奔驰和宝马，宝马2016年在中国共销售516355辆B M W和M IN I汽车，同比增幅11.3%。奔驰2016年在中国销量达到472844台，同比增长26.6%。

　　二线豪华品牌的增幅值得一提，捷豹路虎2016年累计在中国市场零售销量达119048辆，同比激增31%。沃尔沃2016年在中国市场销量达90930辆，同比增长11 .5%。凯迪拉克2016年在华累计销量达116，406辆，同比上涨45.9%。雷克萨斯去年销售突破10万辆，同比增幅达到25.6%。林肯表现突出，2016年在华销量达3.26万辆，同比增幅近180%。据彭博社报道，林肯可能还将敲定与长安汽车集团的合作。

　　47 .1%

　　S U V继续保持高增长

　　看到2016年的销售成绩之后，笑得最欢的应该是手中有畅销SU V的厂家了。SU V在多年连续高速增长之后再次全线飘红，据乘用联的数据，去年SU V市场全年销量高达902.3万辆，占乘用车销量的38.2%，增速高达47.1%!市场火，神车辈出，哈弗H 6全年销量超过58万辆，传祺G S4、宝骏560全年销量均超过32万辆……

　　SU V市场当中，不少自主品牌车型已经成为万众瞩目的网红。然而这并没有令自主品牌突破了品牌天花板，分析销量排行榜前十的车型可以看出，自主品牌所占的六席，主销版本价格基本都没有突破10万元，在SU V热潮之中，自主品牌依然是靠高性价比牢牢抓住了消费者的心。

　　另一方面，合资品牌依然是大家购买15万元以上SU V车型的重点考虑对象。奇骏、CR V、昂科威、途观等车型的地位依然牢不可摧。在这方面，自主品牌与合资品牌仍然有明显鸿沟。希望今年自主品牌在走量的时候也奋发向上，努力提升品牌溢价能力。

　　而在去年的SU V大战中，最为落寞的是韩系车企。没有一款产品能进入销量排名前十强。这个领域韩系车在性价比方面跟自主品牌的争夺，已经没有了原本的明显优势。

　　市场发展到这个高度，销量大幅提升的难度明显增加。未来几年，7座SU V将成为新战场。汉兰达的热卖、大7座SU V途观L的推出都是信号。

　　6 .2%

　　B级车现颓势

　　市占比创新低

　　今年合资品牌B级车表现一般，市场的动荡让B级车局被动混乱。在轿车整体销量排行榜表现最好的是排在第14位的帕萨特，卖出18.8万辆，但同比下降8.5%，迈腾17.1万辆，因为是全新车型，同比增长10.1%。雅阁销量13.6万辆，同比增加6.3%———这个老牌B级车老大即使换了新款，依然未撼动德系车霸主地位。

　　和凯美瑞和别克“双君”相比，福特新蒙迪欧表现不错，虽然同比降14.1%，但全年卖出10.3万辆。凯美瑞则在2016年卖出10万辆，同比下降21.4%。别克“双君”——— 君越和君威两者相加只有14.9万辆。

　　2016年上半年，B级车已现颓势，市占比份额从2012年最高的12.5%跌至不足6.2%，创新低，已经低于豪华车市场7%的份额。

　　从2014年开始，国家事业单位实行公务用车制度改革，公务车政策的改革，让过去这个市场贡献率最高的B级车市场尝尽心酸。

　　公务车市场的退出对中高级车打击巨大，但这只是厄运的开始，接下来豪华车价格不断下探、而受市场追捧的紧凑级SUV又猛烈上攻，几股势力交错绞杀，最终让曾经的利润奶牛———B级车市场哀鸿一片。

　　如今B级车纷纷披上年轻化、智能化的外衣，想保住市场。但市场的停滞对于在市场内部的人来说还不是那么悲观，东风日产市场销售总部副总部长陈昊在天籁上市的当晚对南都汽车记者说：“为什么不换个角度想这件事呢?因为市场下滑，进入者就会越来越少——— 这个市场有200万辆的规模，可以容下现在这些车型。”

　　前13强

　　A级车撑起轿车市场

　　2016年轿车市场累计销量实现1210 .9万辆，同比增长3.8%，主要是靠A级车撑起来的。排在轿车排行榜前十三强的车型，都是A级车.排名第一的朗逸去年累计实现47.9万辆的销量，增幅达到26.3%;新英朗以37万辆成绩位居轿车市场第二位，增速为52.0%;位居第三位的轩逸去年累计销量实现36.8万辆，同比增长10.1%。

　　与SU V市场中自主品牌产品占上风的情况不同，A级车市场的销售明星大部分是合资车型。在轿车市场，A级车的份额在扩大，而B级车则在萎缩，这种局面跟去年实施的“1 .6L及以下车型购置税减半”政策关系密切。

　　今年车辆购置税优惠幅度也正式由5%退坡至2.5%，对于A级车来说也是一大挑战，车厂如何迎战?我们拭目以待。

　　84%

　　新能源车销量增幅突飞猛进

　　根据乘联会发布的2016年新能源汽车市场的销售情况。1-12月新能源乘用车总体销量达到32万辆，同比增长84%。其中纯电动车销售24万辆，同比增长116%，占比高达75%;插电混动销售8万辆，增长26%，占比25%。其中，比亚迪、吉利、北汽占据了新能源乘用车总销量前三位。

　　南都记者注意到，去年12月份，新能源乘用车销量达到3.8万辆，总体同比增速仅2%，环比下滑12%。其中，纯电动车同比增长仅12%，插混甚至还出现25%的销量下滑。这种反常现象，与前几年新能源乘用车年末反弹的行情，形成了鲜明对比。

　　究其原因，上月正处于政策调整期内，大部分车企处于观望状态，导致市场未能按预期发展。2016年年尾，调整新能源汽车推广应用财政补贴政策公布，提高了推荐车型目录准入门槛。一系列规范条件的调整，使得部分在售车型需要调整，而重申目录使得企业需要1-3个月的周期。2017年，政府逐渐减少对新能源企业的政策补贴，此举将促进新能源车企优化结构，提升竞争力。如无意外，2017年第一季度的“低开”表现局面也基本形成。

　　6 .5万辆

　　超跑“销量再创新高”

　　近期公布2016年销量的劳斯莱斯、迈凯伦、兰博基尼以及保时捷等超豪华品牌，几乎都提到“销量再创新高”。

　　保时捷在2016年相继推出了新款卡宴、采用全新命名的718Boxter以及全新Panam era等车型，保时捷2016年在中国市场累计销量达6.5万辆，同比增长达到了12.06%。据了解，保时捷在美国的全年销量为5.42万辆，中国市场再次超越美国市场，成为保时捷全球最大的单一市场。

　　相比卖得火热的保时捷，其他超跑品牌虽然在华销售大多都交出可喜的增长成绩单，但仍以美国市场为主。目前劳斯莱斯在华销量同比增长23%，迈凯伦在华销量228辆，但在北美销量达1130辆，同比增长106%。

　　不料2016年在中国市场刷出创纪录销量的超跑品牌们，却在年末接到了政府送来的“礼物”———130万元及以上小汽车需加征10%的消费税，在此前南都汽车做的关于此专题的报道中，经济学家以及汽车行业专家纷纷表示，这一政策的出台势必会为超跑品牌带来短期的负面影响，相信这些品牌已经做好了心理准备以及对应措施，销量是降还是增速放缓?市场将给出答案。

　　25 .8%

　　MP V增幅明显

　　“二孩”撬开市场

　　去年，随着二孩政策全面放开，业界人士大都认为，SU V下一个增速迅猛的细分市场，就是M PV。2016年，M PV累计销量实现246.7万辆，同比增长25.8%。销量排名榜前10名中，自主品牌占了9席。销量榜上排名首位的，仍然是五菱宏光，全年销量超过65万辆。只是，由于受到旗下车型宝骏730的分流，销量比2015年微跌0 .8%。五菱宏光作为五菱旗下的重要车款，为车企销量居功至伟。然而，各品牌纷纷推出定位低端的平价SU V，对M PV市场也将带来一定的冲击。

　　高端M PV的发展空间及市场需求还在大幅提升中。去年推出全新V级车、新威霆两款新产品的福建奔驰，全年增幅超过了两位数，高于行业平均水平。这足以看出，高端M P V市场的需求量还在不断增加。